梁山半掛車廠家對于車架橫梁的設(shè)計要求, 在半掛車的設(shè)計中,橫梁的選擇是非常重要的,那么下面我們看一下梁山半掛車廠家對這方面的要求,希望能對大家?guī)韼椭?/div>
橫梁是連接左右縱梁組成車架的主要構(gòu)件。橫梁本身的抗扭性能及橫梁在車架上的分布，直接影響著車架的內(nèi)應(yīng)力及車架的剛度，合理地設(shè)計橫梁可以保證車架具有足夠的扭轉(zhuǎn)剛度。 半掛車車架中的橫梁有沖壓成型或直接采用型材，前者比后者輕15% ～ 20%，一般前者采用比較廣泛。 常見的橫梁結(jié)構(gòu)有：
（1）圓管形 具有較高的扭轉(zhuǎn)剛度，但因縱梁截面高度較大，為使載荷從整個截面?zhèn)鬟f到橫梁上，必須補(bǔ)焊許多連接板，故增加了車架的質(zhì)量、成本高、工藝復(fù)雜。另外，當(dāng)扭轉(zhuǎn)較嚴(yán)重時，連接板處應(yīng)力較大。因此圓管形橫梁一般只布置在車架縱梁的兩端，靠近下翼板，增強(qiáng)車架整體扭轉(zhuǎn)剛度。 （2）工字形 對載荷傳遞較為理想，但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接，對扭轉(zhuǎn)約束較大，因而翼緣產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力較大。 （3）槽形 多用鋼板沖壓成型，制造工藝簡單、成本低，為許多廠家采用，但扭轉(zhuǎn)剛度較差。 （4）箱形 和圓管形橫梁有類似的特點，具有較好的抗扭性。
橫梁的截面尺寸通常用類比法確定,從產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化考慮,應(yīng)采用一、二種規(guī)格尺寸的橫梁,在布置上采用疏密不同的方式來滿足各種噸位級別半掛車的要求,
當(dāng)前位置：
